Печатается на официальном сайте Минтранса, без удаления

Недавно Министерство транспорта выпустило «Единый стандарт для применения информационных моделей дорожного строительства» (JTG / T 2420-2021, именуемый «Стандарты»), который является рекомендуемым стандартом для отрасли дорожного строительства и вступит в силу вступят в силу 1 июня 2021 года. Для удобства, чтобы понять предысторию, позиционирование и основное содержание «Стандартов», а также хорошо поработать над их внедрением, «Стандарты» теперь интерпретируются следующим образом:

Один, фон

Оцифровка дорожной инфраструктуры - это основное содержание и основная работа для ускорения строительства сильной транспортной страны и содействия развитию умных автомагистралей. Широкое применение технологии BIM в дорожном строительстве в моей стране ускорило цифровое развитие дорожной отрасли и способствовало скоординированному развитию технологий проектирования, строительства, эксплуатации и технического обслуживания автомагистралей. Чтобы удовлетворить потребности в применении технологии BIM в дорожной отрасли моей страны, способствовать рациональному развитию и применению технологии BIM в дорожном строительстве на протяжении всего жизненного цикла, а также дальнейшее повышение уровня приложений и уровня оцифровки технологии BIM на протяжении жизненного цикла дорожного строительства. , наше министерство сформулировало базовые стандарты технологии BIM для дорожного строительства, определяет архитектуру модели дорожного объекта, кодирование модели, формат данных и другие вопросы, а также стандартизирует технические требования для применения информационных моделей на протяжении всего жизненного цикла дорожных проектов, а также заложить основу для следующего шага оцифровки автомобильных дорог.

2. «Стандартное» позиционирование

В качестве основного стандарта для применения технологии BIM на протяжении всего жизненного цикла дорожного строительства, «Стандарт» направлен на стандартизацию основных требований к применению технологии BIM на всем жизненном цикле дорожного строительства. Эффективное совместное использование, наследование и передача информации. «Стандарт» применяется к этапам проектирования, строительства, эксплуатации и технического обслуживания дорожного строительства, охватывая такие крупные объекты, как маршруты, земляные полотна и тротуары, мосты и водопропускные трубы, туннели, транспортная инженерия и сооружения вдоль маршрута.

3. Основное содержание

На основе полного обобщения соответствующих технических стандартов BIM и результатов исследований в стране и за рубежом, «Стандарт» сформулирован так, чтобы соответствовать характеристикам отрасли дорожного строительства в моей стране, способствовать развитию технологии BIM и способствовать продвижению и применению Технология BIM в дорожной отрасли, основанная на реальных потребностях дорожного строительства, правила и требования. «Стандарт» включает 7 глав и 2 приложения, а именно: 1 Общие положения; 2 Терминология; 3 Базовые правила; 4 Типовая архитектура; 5 Код классификации; 6 Хранение данных; 7 Доставка; Приложение A Код классификации; Приложение B Хранение данных. Основное содержание включает:

(1) Модельная структура: объединяя характеристики дорожного строительства моей страны, ссылаясь на подпункты дорожного строительства, принимая инженерную организацию в качестве основного объекта исследования, предлагает модельную структуру, состоящую из объектов, подкомбинатов и компонентов, включая маршруты, земляные полотна, тротуары, мосты и водопропускные трубы, туннели, транспортная инженерия и сооружения вдоль линии, топография и геология и т. д., а также предоставить принципы и методы для расширения структуры модели для обеспечения координации и единства иерархии модели и структуры на протяжении всего срока службы. цикл.

(2) Классификация и кодирование: информационная модель классифицируется и кодируется в соответствии с достижениями, процессами, ресурсами, атрибутами и другими аспектами, а также 8 классификационных таблиц, включая объекты, вспомогательные объекты, компоненты, стадии инженерного проекта, профессиональные области и материалы. предложены, и представлены информационные модели Соответствующие положения для расширения кодирования и резерва места для расширения.

(3) Хранение данных: в соответствии с характеристиками и требованиями к хранению данных проектов дорожного строительства в моей стране, на основе последних международных стандартов IFC, на основе архитектуры модели и кодов классификации, с использованием метода расширения, который объединяет атрибуты и объекты для определения дорожного полотна. , мосты и водопропускные трубы, туннели и т. д. Сущность, расширенное содержание полностью совместима с исходным стандартом. Создание структуры хранения данных заполняет пробел в области дорожного строительства в стандарте IFC и обеспечивает стандартную поддержку для совместного использования и передачи информации BIM дорожного строительства между различным программным обеспечением.

(4) Поставка модели: Эскизный проект (L2.0), строительный чертеж (L3.0), подготовка строительства (L3.5), процесс строительства (L4.0), приемка поставки (L5.0) предлагаются в полный жизненный цикл), этап эксплуатации и технического обслуживания (L6.0) 6 моделей уровней тонкости, проясняют взаимосвязь между результатами BIM на каждом этапе и облегчают координацию и доставку содержимого поставки на каждом этапе.

IV. Меры предосторожности при выполнении

Поскольку этот «Стандарт» является недавно скомпилированным стандартом и действует на протяжении всего срока эксплуатации автомагистрали, в процессе внедрения следует учитывать следующие моменты:

(1) Используется вместе с соответствующими спецификациями. «Стандарт» следует использовать в соответствии со «Стандартом по применению информационной модели проектирования автомобильных дорог» (JTG / T 2421-2021), «Стандартом по применению информационных моделей строительства автомобильных дорог» (JTG / T 2422-2021) и со стандартами дорожного строительства. проектирование, строительство, эксплуатация и техническое обслуживание, а также другие соответствующие стандарты и спецификации используются вместе.

(2) Продолжайте отслеживать эффект от внедрения «Стандарта». При применении «стандарта» мы должны продолжать отслеживать эффект внедрения, обращать внимание на адаптируемость и согласованность с фактическим управлением дорожным строительством, обращать внимание на применимость существующих программных инструментов BIM, усиливать обратную связь и анализ. применения технологии BIM и своевременного подведения итогов проекта. Опыт использования приложений будет способствовать дальнейшему повышению уровня приложений и эффективности технологии BIM, а также заложит более прочную основу для развития технологии BIM в дорожном строительстве.

(3) Тщательно организуйте обучение рекламе и внедрению. «Стандарт» широко используется при строительстве автомагистралей и обслуживает департаменты транспорта, изысканий, проектирования, строительства, управления и другие подразделения в различных провинциях (автономные районы и муниципалитеты, находящиеся в непосредственном подчинении центрального правительства). Необходимо эффективно организовать обучение рекламе и внедрению в соответствии с реальной работой, чтобы технический персонал мог точно понять «стандарт» и правильно использовать «стандарт».

Печатается на официальном сайте Минтранса, без удаления