Печатается на официальном сайте Минтранса, без удаления

Недавно министерство транспорта выпустило «Стандарты применения информационных моделей дорожного строительства» (JTG / T 2422-2021, именуемые «Стандарты») в качестве рекомендованного стандарта для дорожно-строительной отрасли и вступят в силу 1 июня 2021 года. Для удобства, чтобы понять предысторию, позиционирование и основное содержание «Стандартов», а также хорошо поработать над их внедрением, «Стандарты» теперь интерпретируются следующим образом:

Один, фон

Оцифровка дорожной инфраструктуры - это основное содержание и основная работа для ускорения строительства сильной транспортной страны и содействия развитию умных автомагистралей. Широкое применение технологии BIM в дорожном строительстве в моей стране ускорило цифровое развитие дорожной отрасли и способствовало скоординированному развитию технологий проектирования, строительства, эксплуатации и технического обслуживания автомагистралей. Чтобы удовлетворить потребности в применении технологии BIM в дорожной отрасли моей страны, способствовать рациональному развитию и применению технологии BIM в дорожном строительстве на протяжении всего жизненного цикла, а также дальнейшее повышение уровня приложений и уровня оцифровки технологии BIM на протяжении жизненного цикла дорожного строительства. , наше министерство сформулировало базовые стандарты технологии BIM для дорожного строительства, определяет архитектуру модели дорожного объекта, кодирование модели, формат данных и другие вопросы, а также стандартизирует технические требования для применения информационных моделей на протяжении всего жизненного цикла дорожных проектов, а также заложить основу для следующего шага оцифровки автомобильных дорог.

2. «Стандартное» позиционирование

«Стандарт» направлен на стандартизацию основных требований к применению технологии BIM на этапе строительства дорожного строительства, уточнение технического содержания требований к модели, ее применения и доставки, а также на реализацию эффективного совместного использования, наследования и передачи моделей и информации. . «Стандарт» применяется к этапу строительства дорожного строительства, покрывая земляные полотна и тротуары, мосты и водопропускные трубы, туннели, дорожное строительство и вспомогательные сооружения, а также другие важные объекты.

3. Основное содержание

На основе полного обобщения соответствующих технических стандартов BIM и результатов исследований в стране и за рубежом, «Стандарт» сформулировал правила и требования, которые подходят для характеристик дорожно-строительной отрасли моей страны и способствуют применению технологии BIM во время этап строительства исходя из актуальных потребностей дорожного строительства. «Стандарт» состоит из 6 глав и 3 приложений, а именно: 1 Общие; 2 Терминология; 3 Базовые правила; 4 Типовые требования; 5 Типовое приложение; 6 Поставка; Приложение A Типовая тонкость модели инженерной информации о шоссе; Приложение B Группа атрибутов общей строительной информации ; Приложение C. Тонкость временной инженерной модели. Основное содержание включает:

(1) Требования к модели: Применение «Стандарта» к инженерной информационной модели дороги на этапе строительства. В соответствии с фактическим инженерным строительством дороги, оно разделено на три подэтапа: подготовка к строительству, процесс строительства и приемка передачи, соответствуют уровню тонкости модели L3.5 и L4 соответственно. .0 и L5.0 предназначены для четкого определения требований к обмену информацией до, во время и после строительства. Уровень детализации модели, указанный в «Стандарте», принадлежит и поддерживает рамочную систему уровней тонкости модели, предусмотренную в Едином стандарте для применения моделей дорожной инженерной информации (JTG / T 2420-2021), что облегчает осуществление обмена информацией во всем жизненный цикл.

(2) Модельное приложение: Сценарии модельного приложения, включенные в «Стандарт», включают подготовку строительства, управление организацией строительства, управление графиком строительства, управление качеством строительства, управление безопасностью строительства, управление стоимостью строительства и управление оплатой измерений. Технические регламенты и требования к управлению были установлены.

(3) Поставка модели: требования к предоставлению информации о модели увеличиваются по мере детализации модели, пытаясь удовлетворить потребности в основных данных проекта на этапе строительства, принимая во внимание, что базовые данные проекта легко собирать, интегрировать , и управлять через структурирование, чтобы удовлетворить потребности модельных приложений. В соответствии с предпосылкой спроса, избежать избыточности информации и обеспечить эффективность использования доставки информации.

IV. Меры предосторожности при выполнении

Поскольку этот «стандарт» является недавно составленным стандартом, он проходит через этап строительства дорожного строительства, поэтому в процессе внедрения следует обратить внимание на следующие вопросы:

(1) Используется вместе с соответствующими спецификациями. «Стандарт» следует использовать в соответствии с «Унифицированными стандартами применения информационных моделей дорожного строительства» (JTG / T 2420-2021), «Стандартами применения информационных моделей дорожного строительства» (JTG / T 2421). -2021) и соответствующие стандарты и спецификации для дорожного строительства и другого вспомогательного использования.

(2) Продолжайте отслеживать эффект от внедрения «Стандарта». При применении «стандарта» мы должны продолжать отслеживать эффект внедрения, обращать внимание на адаптируемость и согласованность с фактическим управлением дорожным строительством, обращать внимание на применимость существующих программных инструментов BIM, усиливать обратную связь и анализ. применения технологии BIM и своевременного подведения итогов проекта. Опыт использования приложений будет способствовать дальнейшему повышению уровня приложений и эффективности технологии BIM, а также заложит более прочную основу для развития технологии BIM в дорожном строительстве.

(3) Тщательно организуйте обучение рекламе и внедрению. «Стандарт» широко используется при строительстве автомагистралей, обслуживая департаменты транспорта, строительства и управления в различных провинциях (автономные районы и муниципалитеты, находящиеся в непосредственном подчинении центрального правительства). Необходимо эффективно организовать обучение рекламе и внедрению в соответствии с реальной работой, чтобы технический персонал мог точно понять «стандарт» и правильно использовать «стандарт».

Печатается на официальном сайте Минтранса, без удаления