Печатается на официальном сайте Минтранса, без удаления

Недавно министерство транспорта выпустило «Стандарты применения информационных моделей для проектирования автомобильных дорог» (JTG / T 2421-2021, именуемые «Стандарты»), которые являются рекомендуемым стандартом для отрасли дорожного строительства и вступят в силу в июне. 1, 2021. Для удобства, чтобы понять предысторию, позиционирование и основное содержание «Стандартов», а также хорошо поработать над их внедрением, «Стандарты» теперь интерпретируются следующим образом:

Один, фон

Оцифровка дорожной инфраструктуры - это основное содержание и основная работа для ускорения строительства сильной транспортной страны и содействия развитию умных автомагистралей. Широкое применение технологии BIM в дорожном строительстве в моей стране ускорило цифровое развитие дорожной отрасли и способствовало скоординированному развитию технологий проектирования, строительства, эксплуатации и технического обслуживания автомагистралей. Чтобы удовлетворить потребности в применении технологии BIM в дорожной отрасли моей страны, способствовать рациональному развитию и применению технологии BIM в дорожном строительстве на протяжении всего жизненного цикла, а также дальнейшее повышение уровня приложений и уровня оцифровки технологии BIM на протяжении жизненного цикла дорожного строительства. , наше министерство сформулировало базовые стандарты технологии BIM для дорожного строительства, определяет архитектуру модели дорожного объекта, кодирование модели, формат данных и другие вопросы, а также стандартизирует технические требования для применения информационных моделей на протяжении всего жизненного цикла дорожных проектов, а также заложить основу для следующего шага оцифровки автомобильных дорог.

2. «Стандартное» позиционирование

«Стандарт» направлен на стандартизацию основных требований к применению технологии BIM на этапе проектирования дорожного строительства, уточнение технических требований, таких как совместное проектирование, применение модели и поставка модели, а также обеспечение эффективного обмена моделями и информацией в этап проектирования и переход к этапу строительства. «Стандарт» применим к этапам предварительного проектирования, технического проектирования и проектирования строительных чертежей, охватывающих такие крупные объекты, как маршруты, земляные полотна и тротуары, мосты и водопропускные трубы, туннели, транспортная инженерия и сооружения вдоль маршрута.

3. Основное содержание

На основе полного обобщения соответствующих технических стандартов BIM и результатов исследований в стране и за рубежом, «Стандарт» сформулировал правила и требования, которые подходят для характеристик дорожно-строительной отрасли моей страны и способствуют применению технологии BIM в стадия проектирования из нужд инженерного проектирования автомобильных дорог. «Стандарт» включает в себя 7 глав и 10 приложений, которые включают: 1 общую; 2 терминологии; 3 основных регламента; 4 требования к модели; 5 совместное проектирование; 6 приложений; 7 доставку; приложение A, качество модели; приложение B, проект; приложение C Route ; Приложение D дорожное полотно; Приложение E дорожное покрытие; Приложение F мосты; Приложение G водопропускные трубы; Приложение H туннели; Приложение J транспортная инженерия и сооружения вдоль маршрута; Приложение K рельеф местности и геология. Основное содержание включает:

(1) Совместное проектирование: в соответствии с требованиями технологии BIM приложения для дорожного строительства в сочетании с характеристиками проектов дорожного строительства, из аспектов выбора платформы для совместной работы, содержания совместной работы, процесса совместного проектирования и т. Д., Стандартизируйте совместное проектирование информационные модели дорожного строительства и предлагают сформулировать каждый этап проектирования.Цели совместной работы и планы реализации, определить ключевые узлы, такие как обмен информацией, корректура и проверка, методы обмена и контент, а также процессы совместного проектирования для обеспечения эффективного обмена и передача информации между различными дисциплинами.

(2) Применение модели: на основе исследования многих проектов дорожного строительства, исходя из характеристик технологии BIM и требований к проектированию шоссе, предлагается пять типичных приложений этапов проектирования: визуальный анализ, сравнение и выбор схем, проверка столкновений, построение модели. и количественная статистика инженерных разработок.Рекомендуется применять технологию BIM в процессе проектирования для повышения качества проектирования.

(3) Поставка модели: в соответствии с общими требованиями «Единого стандарта для применения информационных моделей дорожного строительства» (JTG / T 2420-2021) со ссылкой на «Методы подготовки проектной документации для капитальных вложений в дорожное строительство. Строительные проекты "для предварительного проектирования, технического проектирования и строительных чертежей. Для результатов информационной модели на этапе проектирования определите два различных уровня детализации модели, L2.0 и L3.0, и укажите состав результатов, содержание модели и подробности и зарезервируйте соответствующие интерфейсы расширений для обеспечения информационной модели. Содержание и глубина доставки согласованы.

IV. Меры предосторожности при выполнении

Поскольку этот «стандарт» является недавно скомпилированным стандартом и проходит через стадию разработки, в процессе реализации следует учитывать следующие моменты:

(1) Используется вместе с соответствующими спецификациями. «Стандарт» следует использовать в соответствии с «Унифицированными стандартами применения информационных моделей дорожного строительства» (JTG / T 2420-2021), «Стандартами применения информационных моделей дорожного строительства» (JTG / T 2422). -2021) и соответствующие стандарты и спецификации для инженерного проектирования автомагистралей и другого вспомогательного использования.

(2) Продолжайте отслеживать эффект от внедрения «Стандарта». При применении «стандарта» мы должны продолжать отслеживать эффект внедрения, обращать внимание на адаптируемость и согласованность с фактическим управлением дорожным строительством, обращать внимание на применимость существующих программных инструментов BIM, усиливать обратную связь и анализ. применения технологии BIM и своевременного подведения итогов проекта. Опыт использования приложений будет способствовать дальнейшему повышению уровня приложений и эффективности технологии BIM, а также заложит более прочную основу для развития технологии BIM в дорожном строительстве.

(3) Тщательно организуйте обучение рекламе и внедрению. «Стандарт» широко используется при строительстве автомагистралей, обслуживая департаменты, отвечающие за транспортировку, изыскания, проектирование и управление в различных провинциях (автономные районы и муниципалитеты, находящиеся под непосредственным контролем центрального правительства). Необходимо эффективно организовать обучение рекламе и внедрению в соответствии с реальной работой, чтобы технический персонал мог точно понять «стандарт» и правильно использовать «стандарт».

Печатается на официальном сайте Минтранса, без удаления